Toi ratti. Joku keksi vaihtaa vasemman puolan nappulat ja oikean puolan nappulat keskenään, joten nyt saa kaiken opetella uudelleen, lihasmuisti ei toimi. Voi vaan kysyä miksi, kun vanhakin toimi, ja oli Kioissa ikuisuuden. Sitten on ulkonäkö, muotoiljalla oli selvästi huono päivä. Mutta iso moka on tuo ratin alaosan koristeraita, joka pilaa ratinlämmittimen. Se raita kun ei lämpeä, eikä sisempi osa rattiakaan. siihen ei siis kosketa talvella, vaan kädet pidetään kello 9 ja 3 välillä. Ja sitten toi DRIVE MODE nappula keskiön alareunassa, ihan turha noin esille, kick-down toimii, ja antaa muuten melkoisen mukavan yhteispotkun sähkövääntöä sekä bensatehoa. Sen tilalle olisi ollut paljon käyttökelpoisempi se nyt keskikonsolissa oleva nappula, jolla valitaan täyssähköajo-auton valitsema ajo-hybridiajo. BTW viiksien toiminnot on nyt selvästi näkyvissä noissa yläreunan lärpäkkeissä. Ja ratin takalärpäkkeillä säädellään rekuperaation voimakkuutta.
Tuossa on kolme trippiä: 1) ihan manuaalisesti nollattava, siihen olen kerännyt perinteisesti koko talven tai kesän pitkä ajan kilsat/kulutuksen/ajoajan 2) tankkauksessa nollautuva 3) raivostuttavasti joka startissa nollautuva, joka oli ennen sellainen, että ei nollannut, jos kävi kahvilla/safkalla/kaupassa tms paussilla. Hankala mitata esim työmatkan kilsoja, jollei käytä tankkausnollautuvaa, eikä sitten tankkaa. No ennen kilsat ja kulutukset näki myös ekoajon historiasta, mutta se ei enää tallenna ajoja, jotka tehtiin pelkällä sähköllä!
Pari muutakin ärsyttävää default-vikaa, kuten esim se, että peruutushätäjarru on aina päällä, ja poistettava joka startissa. Juu, ihan hyvän kuuloinen asia, kunnes yrität pakittaa, ja takana on kymmenenkin metrin päässä auto, joka liikkuu vähänkin. Lyö sitten jarrut piukkaan!
Kahvitauko-hälyn sentään sai pois päältä, ja yhdellä kädellä saa pitää ratista kiinni, Xceedissä ei.
